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2012-5-7远东航运评论:欧洲阿芙拉型油轮市场疲弱依旧
 
 

  本周,阿芙拉型油轮现货市场前景黯淡,有经纪行预计受大西洋航线运力依然过剩影响,该航线租价将持续低迷。
  9月跨北海市场成交活跃的预期未能兑现,经纪人认为该市场“被压抑了”。
波罗的海交易所发布的9月跨北海航线8万吨级油轮运价平平,报W95(TCE 4,375美元/天)。
  与此同时,具有代表性的普里莫斯克(Primorsk,俄罗斯)至威廉港(Wilhelmshaven,德国)10万吨级油轮航线运价从8月底9月初的W75下滑至W73。
  W73的对等盈利为881美元/天,较9月1日的83美元/天有所上扬,但是仍然大大低于船东每日运营成本6,000-7,000美元。
  另一位经纪人指出:“租家出于投机,市场确有部分油轮成交,但是整体行情则一如前几周那样的疲弱。市场上运力实在太多,另外,部分租家千方百计拉低运价。如果W72.5的运价能够成交且得到证实,我敢保证其他租家也会如法炮制。”
   “本周一行情依然下跌。部分船东预期北海恶劣天气能造成延误,但是预期未能成真,这也是近期运价下滑的又一个因素。”
  在地中海市场,受叙利亚政治形势影响波罗的海交易所继续暂停发布巴尼亚斯(Banias,叙利亚)至拉瓦拉(Lavera,法国)的TD11航线运价,转而发布新开的TD19线,该线涵盖了杰伊汉(Ceyhan,土耳其)至法国港口8万吨级阿芙拉型油轮。
  这条新航线上周一亮相,运价首报W88。一周以来,该航线运力过剩严重,运价已跌至W87下方,对等盈利显示亏损。
  尽管制裁叙利亚的附属细则确实允许船东前往该国载运已定货盘,但所定货盘受载期必须是在11月15日前,然而船东互保协会(P&I)不支持船舶前往该国,因此原油运输乃纸上谈兵。

*文章仅供参考,转载请注明出处  (上海航运交易所 徐伟 )

 
 
 
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